뉴욕시 승차 공유(rideshare) 시장에서 2019년부터 2026년까지 승객 요금은 크게 올랐지만, 운전자에게 돌아가는 수익 비중은 오히려 줄어든 것으로 나타났습니다. 오마르 이르판(Omar Irfan)이 공개한 분석에 따르면, 뉴욕시 택시 및 리무진 위원회(TLC)의 방대한 운행 기록 데이터를 직접 분석한 결과, 승객이 지불하는 평균 요금은 52.1% 상승한 반면, 운전자의 평균 총수입은 34.3% 증가에 그쳤습니다. 이는 운전자 수익 배분율이 69.7%에서 63.9%로 하락했음을 의미합니다.
이번 분석은 뉴욕시의 존 F. 케네디 국제공항(JFK), 라과디아 공항(LGA), 뉴어크 리버티 국제공항(EWR)을 오가는 1억 2천만 건 이상의 승차 공유 데이터를 기반으로 합니다. 특히 공항별로 시장 역학이 다르게 나타났는데, 라과디아 공항에서는 우버(Uber)의 평균 요금이 리프트(Lyft)보다 15.3% 높았지만, JFK 공항에서는 그 반대였습니다. 또한, 리프트가 2023년 JFK 공항에서 우버보다 더 높은 운전자 수익 배분율을 제공했음에도 불구하고, 리프트의 시장 점유율은 오히려 하락해 운전자 보상만이 시장 점유율을 결정하는 요인이 아님을 시사했습니다. 이는 차량 배차(matching), 운행 관리(dispatch), 승하차대 운영(curb operations) 등 다른 요인들이 더 중요할 수 있음을 보여줍니다.
이러한 분석 결과는 승차 공유 플랫폼들이 단일한 전략보다는 각 공항의 특성과 시장 역학을 고려한 맞춤형 접근 방식이 필요하다는 점을 강조합니다. 운전자 수익 감소는 장기적으로 운전자 이탈을 야기하고 서비스 품질 저하로 이어질 수 있어, 플랫폼의 지속 가능한 성장을 위해 해결해야 할 과제입니다. 또한, 규제 기관이 공개하는 방대한 원시 데이터를 일반인이 쉽게 접근하고 분석할 수 있는 형태로 가공하는 이 프로젝트의 방식은 투명한 시장 분석과 정책 수립에 중요한 시사점을 제공합니다.