뉴저지주가 자율주행차(AV) 기술의 핵심 논쟁에 직접 개입하며, 테슬라(Tesla)의 로보택시(robotaxi) 운행에 제동을 걸 수 있는 법안을 추진하고 있습니다. 이 법안은 완전 자율주행차량이 뉴저지주에서 운행하려면 카메라 외에 라이다(lidar)와 레이더(radar) 같은 최소 두 가지 추가 센서 기술을 의무적으로 탑재하도록 규정합니다. 이는 카메라와 인공지능(AI)만으로 완전 자율주행이 가능하다는 테슬라의 접근 방식과 정면으로 배치되는 것으로, 만약 이 법안이 통과되면 테슬라는 하드웨어를 변경하지 않는 한 뉴저지에서 로보택시를 운영할 수 없게 됩니다.
이번 법안은 뉴저지주 상원의원 앤드류 즈위커(Andrew Zwicker)가 발의했으며, 그는 웨이모(Waymo) 로보택시 탑승 경험을 통해 자율주행 기술의 잠재력을 확신하면서도, 인구 밀도가 높은 뉴저지에서는 안전을 최우선해야 한다고 강조했습니다. 즈위커 의원은 “단일 센서와 소프트웨어만으로 인간이 처리하는 상황을 감당할 수 있다는 증거가 아직 충분하지 않다”고 지적하며, 라이다와 레이더를 함께 사용하는 웨이모 등 대다수 자율주행 업계의 접근 방식을 지지했습니다. 이 법안은 3년간의 시범 프로그램을 통해 다중 센서 기술 사용 의무화, 특정 사고 보고, 주정부 승인, 그리고 5만 마일 이상의 감독 테스트 완료를 요구합니다.
이러한 움직임은 자율주행 기술의 안전성 논쟁에 중요한 전환점이 될 수 있습니다. 일론 머스크(Elon Musk) 테슬라 CEO는 카메라 기반 시스템이 비용 효율적이고 인간의 시각과 유사하게 작동하므로 가장 우수하다고 주장해왔습니다. 반면, 웨이모와 주크스(Zoox) 같은 기업들은 카메라, 라이다, 레이더의 각기 다른 강점을 결합하여 악천후나 복잡한 환경에서 더 높은 안전성을 확보할 수 있다고 주장합니다. 카네기멜론 대학교의 필립 쿱만(Philip Koopman) 교수는 카메라 전용 시스템이 언젠가 가능할 수도 있지만, 현재로서는 라이다 없이는 뉴저지 같은 복잡한 환경에서 24시간 내내 운행하기 어렵다고 평가하며, 이번 법안이 자율주행차 개발 방향에 큰 영향을 미칠 것으로 보입니다.